Teltonika FM1000: Różnice pomiędzy wersjami

Wersja z 13:12, 31 sie 2016

Teltonika FM1000

FM1000 jest innowacyjnym produktem znanego na rynku litewskiego przedsiębiorstwa Teltonika. Pozwala na odczyt większości parametrów eksploatacyjnych pojazdu. Urządzanie przeznaczone jest dla klientów, którzy usługę monitorowania chcą połączyć z diagnostyką pojazdu. Urządzenie działa po włożeniu w złącze diagnostyczne OBD i nie wymaga dodatkowego montażu. Dodatkowo nadajnik FM1000 oferuje wykrywanie niebezpiecznego zachowania kierowcy na drodze, zagłuszania sygnału GPS w urządzeniu, monitorowanie pracy silnika na biegu jałowym, odczyt kodów DTC oraz inne funkcje, dostępne poprzez protokół diagnostyczny.

Spis treści

1 Funkcje urządzenia
2 Dane techniczne
3 Instalacja karty SIM
4 Konfiguracja urządzenia
5 Podłączenie urządzenia w pojeździe
6 Konfiguracja czujników związanych z pracą pojazdu

Funkcje urządzenia

Wykrywanie nagłych skrętów, hamowań, przyspieszeń w aplikacji iDriveSafe
Uzyskiwanie następujących parametrów pracy pojazdu
- Napięcie akumulatora
- Licznik przebiegu w urządzeniu
- Czas, który upłynął od skasowania błędu
- Czas, który upłynął od wystąpienia błędu
- Prędkość pojazdu wg. wskazań licznika
- Czujnik podłączenia urządzenia
- Temperatura płynu chłodniczego
- Obroty silnika
- Pozycja pedału gazu
- Ilość błędów DTC
- Obciążenie silnika
- Temperatura zasysanego powietrza do silnika
- Ciśnienie układu dolotowego
- Czujnik zapłonu
- Czas od włączenia silnika
- Średnie spalanie
- Poziom paliwa
- Przepływ powietrza
- Przejechany dystans od wyczyszczenia błędów
- Przejechany dystans z błędem
- Temperatura otoczenia
- Jednostkowe zużycie paliwa
- Chwilowe zużycie paliwa
- Ciśnienie paliwa
Możliwość tworzenia raportów oraz alarmów o zmianie wartości ze wszystkich wyżej wymienionych czujników.
Możliwość tworzenia raportów o pracy na biegu jałowym
Wykrywanie wypadku
Wykrywanie zgłuszania

Dane techniczne

Parametr	Specyfikacja
Wymiary	67 mm x 49,6 mm x 25 mm
Waga	65 g
Sieć	GSM/GPRS
Zakres częstotliwości	850/900/1800/1900 MHz
Czułość GPS	-161dBm
Dokładność GPS	2 m
Czas szukania sygnału GPS	Zimny start 35 s Ciepły start 25 s Gorący start 2 s
Zakres napięcia	DC 10 ~ 16V
Bateria	Wbudowana - 3.7 V 170 mAh
Temperatura przechowywania	od -40 °C do +70 °C
Temperatura pracy	od -25 °C do +55 °C

Instalacja karty SIM

Aby otworzyć urządzenie należy podwazyć jego obudowę płaskim narzędziem w miejscu pokazanym na zdjęciu. Podczas transportu w urządzeniu FM1000 odłączana jest bateria. Przed pierwszym uruchomieniem należy ją podłączyć spinając kostkę w sposób pokazany na powyższym zdjęciu.

Konfiguracja urządzenia

Podłączenie urządzenia do Wialonu odbywa się za pomocą aplikacji FM10XX Configurator.

Z zasilacza 12V należy podłączyć przewód dodatni i ujemny (do wystającego PIN-u) jak pokazano na obrazku.

Przewodem USB podłączyć nadajnik do komputera.
Zainstalować sterownik USB, a następnie włączyć program FM10XX konfigurator jako administrator.
Kliknąć Connect, a następnie Load.
Wypełnić wszystkie pola jak poniżej (kliknij w obrazek aby powiększyć).

W zakładce OBD można zaznaczyć interesujące dane diagnostyczne pojazdu.
Kliknąć Save. Ustawienia zostaną zapisane na urządzeniu. Następnie Disconnect. Urządzenie może być odłączone.

Podłączenie urządzenia w pojeździe

Podłączenie odbywa się poprzez instalację nadajnika w złączu diagnostycznym OBDII pojazdu. Teraz można dodać urządzenie do systemu Wialon, aby dowiedzieć się jak to zrobić kliknij tutaj.

Konfiguracja czujników związanych z pracą pojazdu

Poniżej przedstawiono listę wszystkich wartości parametrów przesyłanych przez urządzenie, które można skonfigurować jako czujniki. ,

Nazwa	Min	Max	Jednostka	Rozmiar	Przelicznik	AVL ID
Ilość błędów DTC	0	255		1B	x1	90
Obciążenie silnika	0	100	%	1B	x1	91
Temperatura płynu chłodzącego	-40	215	C	1B	x1	5
Krótkoterminowa korekta mieszanki paliwa	-100	99	%	1B	x1	92
Ciśnienie paliwa	0	765	kPa	2B	x1	93
Ciśnienie dolotu powietrza	0	255	kPa	1B	x1	94
Obroty silnika	0	16383	RPM	2B	x1	6
Prędkość pojazdu	0	255	km/h	1B	x1	8
Wyprzedzenie czasowe	-64	63	O	1B	x1	95
Temperatura powietrza na dolocie	-40	215	C	1B	x1	96
Przepływ powietrza	0	65535	g/sec	2B	x0,01	97
Pozycja pedału gazu	0	100	%	1B	x1	7
Czas od włączenia silnika	0	65535	sec	2B	x1	98
Dystans przejechany z błędem	0	65535	km	2B	x1	10
Względne cisnienie paliwa	0	51772	kPa	2B	x0,1	99
Bezpośrednie ciśnienie paliwa	0	65535	kPa	2B	x0,1	100
Status EGR	0	100	%	1B	x1	101
Błąd EGR	-100	99	%	1B	x1	102
Poziom paliwa	0	100	%	1B	x1	9
Dystans przejechany od wyczyszczenia błędów	0	65535	km	2B	x1	11
Ciśnienie barometryczne	0	255	kPa	1B	x1	103
Napięcie zasilania modułu	0	65535	mV	2B	x1	104
Masa powietrza na jeden cykl silnika	0	25700	%	2B	x1	105
Temperatura otoczenia	-40	215	C	1B	x1	106
Czas od zapalenia się błędu	0	65535	min	2B	x1	107
Czas od wyczyszczenia błędów	0	65535	min	2b	x1	108
Absolutne ciśnienie paliwa	0	65535	kPa	2B	x10	109
Pozostały czas życia baterii w pojeździe hybrydowym	0	100	%	1B	x1	110
Temperatura oleju	-40	210	C	1B	x1	111
Czas wtrysku paliwa	-21000	30199	O	2B	x0,01	112
Chwilowe zużycie paliwa	0	65535	l/100 km	2B	x0,01	113
Średnie spalanie paliwa	0	65535	l/100 km	2B	x0,01	114

Teltonika FM1000: Różnice pomiędzy wersjami

Wersja z 13:12, 31 sie 2016

Spis treści

Funkcje urządzenia

Dane techniczne

Instalacja karty SIM

Konfiguracja urządzenia

Podłączenie urządzenia w pojeździe

Konfiguracja czujników związanych z pracą pojazdu

Menu nawigacyjne

Osobiste

Przestrzenie nazw

Warianty

Widok

Działania

Szukaj

Nawigacja

@@ Linia 127: / Linia 127: @@
 Poniżej przedstawiono listę wszystkich wartości parametrów przesyłanych przez urządzenie, które można skonfigurować jako [[Obiekty#Czujniki.C2.A0|czujniki]]. ,
-{| border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="601" align="left" style="width:800px;"
+{| border="1" cellspacing="1" cellpadding="1" style="width:800px;"
-|- height="20"
+|-
 ! height="20" width="267" scope="col" | Nazwa
 ! width="46" scope="col" | Min
@@ Linia 136: / Linia 136: @@
 ! width="73" scope="col" | Przelicznik
 ! width="47" scope="col" | AVL ID
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Ilość błędów DTC
 | align="right" | 0
@@ Linia 144: / Linia 144: @@
 | x1
 | align="right" | 90
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Obciążenie silnika
 | align="right" | 0
 | align="right" | 100
-| %
+| &nbsp;%
 | 1B
 | x1
 | align="right" | 91
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Temperatura płynu chłodzącego
 | align="right" | -40
@@ Linia 160: / Linia 160: @@
 | x1
 | align="right" | 5
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Krótkoterminowa korekta mieszanki paliwa
 | align="right" | -100
 | align="right" | 99
-| %
+| &nbsp;%
 | 1B
 | x1
 | align="right" | 92
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Ciśnienie paliwa
 | align="right" | 0
@@ Linia 176: / Linia 176: @@
 | x1
 | align="right" | 93
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Ciśnienie dolotu powietrza
 | align="right" | 0
@@ Linia 184: / Linia 184: @@
 | x1
 | align="right" | 94
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Obroty silnika
 | align="right" | 0
@@ Linia 192: / Linia 192: @@
 | x1
 | align="right" | 6
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Prędkość pojazdu
 | align="right" | 0
@@ Linia 200: / Linia 200: @@
 | x1
 | align="right" | 8
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Wyprzedzenie czasowe
 | align="right" | -64
@@ Linia 208: / Linia 208: @@
 | x1
 | align="right" | 95
-|- height="20"
+|-
 | height="20" width="267" | Temperatura powietrza na dolocie
 | align="right" width="46" | -40
@@ Linia 216: / Linia 216: @@
 | width="73" | x1
 | align="right" width="47" | 96
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Przepływ powietrza
 | align="right" | 0
@@ Linia 224: / Linia 224: @@
 | x0,01
 | align="right" | 97
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Pozycja pedału gazu
 | align="right" | 0
 | align="right" | 100
-| %
+| &nbsp;%
 | 1B
 | x1
 | align="right" | 7
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Czas od włączenia silnika
 | align="right" | 0
@@ Linia 240: / Linia 240: @@
 | x1
 | align="right" | 98
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Dystans przejechany z błędem
 | align="right" | 0
@@ Linia 248: / Linia 248: @@
 | x1
 | align="right" | 10
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Względne cisnienie paliwa
 | align="right" | 0
@@ Linia 256: / Linia 256: @@
 | x0,1
 | align="right" | 99
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Bezpośrednie ciśnienie paliwa
 | align="right" | 0
@@ Linia 264: / Linia 264: @@
 | x0,1
 | align="right" | 100
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Status EGR
 | align="right" | 0
 | align="right" | 100
-| %
+| &nbsp;%
 | 1B
 | x1
 | align="right" | 101
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Błąd EGR
 | align="right" | -100
 | align="right" | 99
-| %
+| &nbsp;%
 | 1B
 | x1
 | align="right" | 102
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Poziom paliwa
 | align="right" | 0
 | align="right" | 100
-| %
+| &nbsp;%
 | 1B
 | x1
 | align="right" | 9
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Dystans przejechany od wyczyszczenia błędów
 | align="right" | 0
@@ Linia 296: / Linia 296: @@
 | x1
 | align="right" | 11
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Ciśnienie barometryczne
 | align="right" | 0
@@ Linia 304: / Linia 304: @@
 | x1
 | align="right" | 103
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Napięcie zasilania modułu&nbsp;
 | align="right" | 0
@@ Linia 312: / Linia 312: @@
 | x1
 | align="right" | 104
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Masa powietrza na jeden cykl silnika
 | align="right" | 0
 | align="right" | 25700
-| %
+| &nbsp;%
 | 2B
 | x1
 | align="right" | 105
-|- height="20"
+|-
 | height="20" width="267" | Temperatura otoczenia
 | align="right" width="46" | -40
@@ Linia 328: / Linia 328: @@
 | width="73" | x1
 | align="right" width="47" | 106
-|- height="20"
+|-
 | height="20" width="267" | Czas od zapalenia się błędu
 | align="right" width="46" | 0
@@ Linia 336: / Linia 336: @@
 | width="73" | x1
 | align="right" width="47" | 107
-|- height="20"
+|-
 | height="20" width="267" | Czas od wyczyszczenia błędów
 | align="right" width="46" | 0
@@ Linia 344: / Linia 344: @@
 | width="73" | x1
 | align="right" width="47" | 108
-|- height="20"
+|-
 | height="20" width="267" | Absolutne ciśnienie paliwa
 | align="right" width="46" | 0
@@ Linia 352: / Linia 352: @@
 | width="73" | x10
 | align="right" width="47" | 109
-|- height="34"
+|-
 | height="34" width="267" | Pozostały czas życia baterii w pojeździe hybrydowym
 | align="right" width="46" | 0
 | align="right" width="42" | 100
-| width="69" | %
+| width="69" | &nbsp;%
 | width="57" | 1B
 | width="73" | x1
 | align="right" width="47" | 110
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Temperatura oleju
 | align="right" | -40
@@ Linia 368: / Linia 368: @@
 | x1
 | align="right" width="47" | 111
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Czas wtrysku paliwa
 | align="right" | -21000
@@ Linia 376: / Linia 376: @@
 | x0,01
 | align="right" width="47" | 112
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Chwilowe zużycie paliwa
 | align="right" | 0
@@ Linia 384: / Linia 384: @@
 | x0,01
 | align="right" width="47" | 113
-|- height="20"
+|-
 | height="20" | Średnie spalanie paliwa
 | align="right" | 0
@@ Linia 393: / Linia 393: @@
 | align="right" width="47" | 114
 |}
 [[Category:Urządzenia]]